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旺報【記者潘維庭╱台北報導】
日前藍營8縣市長赴陸行銷觀光業，大陸國台辦宣布釋出8項利多，包含支持我8縣市「組成旅遊促進聯盟，聯合設計旅遊產品」。現在有大陸業者已在網上打出「藍色縣市之旅」名號的環台旅遊，行程多聚焦在藍營執政縣市；還有大陸業者在台灣環島遊訴求中明確寫出「九二共識、力促民生」，陸方的「藍綠有別」利多，似已出現擴散效應。
寧波一家旅遊業者在環台行的宣傳中寫出「國台辦藍色縣市之旅，響應國家號召」。規畫的6天行程裡，總計前往花蓮太魯閣、清水斷崖；新北的野柳風景區、九份、黃金博物館、鶯歌陶瓷博物館、鶯歌老街，再到苗栗的南庄老街、南投的日月潭風景區。不過，當中仍有非藍縣市的行程，如台中市的逢甲夜市，新竹市的玻璃工藝博物館和城隍廟。
故宮、阿里山 不去了
如果與先前的陸客環台行程相比，「藍色之旅」很明顯地少了以往陸客常去的台北故宮、忠烈祠、士林官邸、台北101與桃園慈湖，陸客最耳熟能詳的「日月潭、阿里山」雙景也只剩日月潭；也沒有台南的億載金城、赤崁樓；高雄的愛河、駁二特區、六合夜市；屏東墾丁亦不在其中。
另一家大陸旅行社推出的「新台灣環島八日」行程中，則是寫了「九二共識、力促民生」廣告文宣，還提到「台灣藍營承認九二共識的8縣市首長前往北京參訪，希望推動8縣市的旅遊、經貿，國台辦回覆8點意見：樂見設計8縣市的旅遊產品，將鼓勵大陸遊客前往承認九二共識友好縣市參訪」，但並未寫出行程細項，僅列出「台北、新竹、苗栗、台東、花蓮」等縣市名稱。
擇地吃住 鎖住藍縣市
針對這種聚焦藍色8縣市的遊台行程，旅行公會全聯會發言人李奇嶽認為，不太可能真的只去8縣市，「再怎樣都會經過其它縣市」，只能說吃住地點的選擇比例以這些地點為重。至於在市場上這種行程「賣不賣得動」，目前還不得而知。他分析，從廣告、銷售、辦簽證到陸客來台至少要2個月，規畫行程到實行與否，以及市場接受度，一層一層的環節，都還需要觀察。
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工商時報【鄭淑芳╱台北報導】
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「2016年度恩格爾伯格機器人技術獎（2016 Engelberger Robotics Award）」日前開獎，由有鴻海「工業機器人之父」之稱的富士康科技集團自動化技委會總經理戴家鵬獲得這個機器人領域的諾貝爾獎。引領著全球最大、為數多達4萬名的「Foxbot」機器人部隊，戴家鵬要讓鴻海董事長郭台銘的「雲移物大智網+機器人」計畫，早日美夢成真。
鴻海在2015年2月年終展望大會上，首度以「雲移物大智網鴻展藍圖興偉業、貿技工機械人海容俊彥譜華章」為主題，鴻海董事長郭台銘還特別以此做成對聯，為羊年開春慶賀，自此「雲移物大智網+機器人」，儼然成為鴻海未來的標竿。
事實上，早在集團新藍圖成型前，鴻海就默默在機器人領域耕耘，早在2004年就已跨入機器人領域，從集團副總裁盧松青發起，集團副總裁徐牧基量產，到現今的戴家鵬進行資源整合，鴻海的工業機器人規模愈擴愈大。戴家鵬說「Foxbot」機器人部隊總數已達到4萬名，遠高於全球排行第二Toyata的2.5萬台。
頂著美國麻省理工學院機械工程系博士光環的戴家鵬，畢業後工作從通用汽車、到與日本FANUC（發那科株式會社）結盟，成立GM-FANUC Robotics公司，再轉進Rockwell Allen-Bradley自動化公司及Stoneridge，都脫不了車用的領域，直到2004年加入鴻海，出任董事長特別助理，在郭董「工業機器人就交給你」的一聲令下，從此和工業機器人結下不解之緣。
戴家鵬說，車用機器人和工業用機器人，表面上看起來類似，但細緻度差很多，車用由於車體較大，再加上不同車款間差異不大，機器人在設計上難度相對較低，但應用在產線上的機器人必須視客戶產品別，隨時大改款，光鴻海旗下現今涵蓋的機器人產品含SCARA、DELTA、垂直多關節、AGV等就多達40餘款，現再加上其他自動化設備，已能夠執行廠內超過20種工序的工作，包括沖壓、拋光、打磨、包裝到測試都沒問題，以前段的機殼製程來說，自動化程度已可達7成。
戴家鵬笑說，做機器人，必須要有推力，也要有拉力，而他做的是推的工作，但機器人要往前走，還必須有客戶拉的力道才行。以3C產品為例，產品壽命期短，而技術開發周期長，再加上設備的投資龐大，如何在成本效益和生產效率間取得平衡，恐怕才是3C產品提升自動化的關鍵，現技術根本不成問題。
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